В тесте участвуют автомобили: ВАЗ 2110, Daewoo Nexia, Hyundai Accent
ВАЗ-21103
Первенец "десятого" семейства с кузовом седан появился в 1996 году. Именно на нем завод отрабатывал частичную оцинковку кузова, более мощные тормоза, бортовую систему контроля.
Комплектуется бензиновым двигателем 1,5 л, 78 л. с. (ВАЗ-21102) и им же, но с приставкой 16V - 91 л. с. (ВАЗ-21103), агрегатируемыми с механической пятиступенчатой коробкой передач. Помимо базовой комплектации есть версия "люкс", отличающаяся материалами отделки салона, тонированными стеклами и пр.
Диапазон цен - от $6700 до 7100. За эти деньги потребителю предлагается ВАЗ-21103 без кондиционера и усилителя руля.
Daewoo Nexia
Начавшая свой долгий путь к потребителю как " Opel Kadett", "Нексия" выпускается в Узбекистане с 1996 года только с кузовом седан.
На вооружении долгожителя бензиновый двигатель 1,5 л, 75 л. с., и он же, только 16V - 85 л. с. с пятиступенчатой механической коробкой передач. Ныне в производственной гамме более мощный шестнадцатиклапанник вытесняет базовую версию мотора; машины с нею в Россию уже не поставляют.
Комплектации и цены разнообразны. Без гидроусилителя и кондиционера "Нексия-16V" стоит $8100. Наиболее насыщенная версия GLE продается за $9999.
Hyundai Accent 1,5 GL
Автомобиль с кузовом седан выпускается Таганрогским автозаводом с 2002 года, в основе - корейский аналог образца 1999 года.
Для России "Акцент" комплектуют 16-клапанным бензиновым двигателем 1,5 л, 102 л. с., агрегатируемым с механической коробкой передач или "автоматом".
"Акцент" с механикой стоит от $9500 до 9990, с "автоматом" - от $10 500 до 10 900. Предусмотрена и наиболее полная комплектация за $11 800.
До недавнего времени малолитражные моторы с шильдиком 16V были своего рода изюминкой в модельных рядах автопроизводителей. Подобным авто отводилась роль более дорогих и энергичных версий, не лишенных темперамента и даже определенных бойцовских качеств. Вполне заслуженно - ибо снятые с 1,5-литрового рабочего объема 90-100, а то и поболе лошадиных сил не только тешили самолюбие владельца, но и существенно улучшали ездовые качества. Ныне подобные двигатели стали нормой. И не только для породистых транспортных средств, но и среди народных марок. Сегодня за $7000-10 000, помимо отечественной "десятки", вполне можно приобрести зарубежный автомобиль, радующий не столько утонченностью дизайнерской мысли, сколько неплохими скоростными и динамическими показателями.
Это и определило идею нынешнего теста - сравнить несколько недорогих шестнадцатиклапанников, отдав предпочтение российской сборке. Отрадно, что даже в этом сегменте есть из чего выбрать. Естественно, на нашем рынке преуспели вездесущие корейцы, не только энергично внедряющие передовые технологии, но и наладившие в России сборку дешевых иномарок. Борется за российского потребителя и Узбекистан, ожививший пламенным сердцем начавшую было терять популярность "Нексию". Ну и, конечно, исконно российский производитель - АвтоВАЗ: последнее время он, правда, больше почивает на лаврах массовости, однако стараниями дилеров все же расширяет оснащение предлагаемых моделей.
Итак, выбор сделан: три "горячих седана" - ВАЗ-21103, " Daewoo Nexia" и " Hyundai Акцент". Все имеют на вооружении полуторалитровые двигатели, пользуются стабильным спросом и укладываются в отведенные ценовые рамки.
При подборе участников едва не случился казус. Выяснилось, что "живых" "акцентов" у дилеров нет. Их и так раскупают довольно быстро, а тут еще дало сбой производство, и новую партию не подвезли. Выручил таксопарк, эксплуатирующий таганрогские машины, там-то нам и предоставили свободный "Акцент". И пусть он был в "шашечку", поверьте - вниманием окружающих "зеленый огонек" обделен не остался.
"Десятку" пришлось немного доукомплектовать до западного уровня, поскольку даже заводская комплектация "люкс" за $7100 выглядела бедновато. Изучив у дилера внушительный список дополнительного оборудования, выбрали из него кондиционер, сигнализацию и маршрутный компьютер. Все это легко добавило $1500 к цене базовой модели, и "десятка" почти за девять тысяч "зеленых" стала определенно солиднее. Что ж, наверное, завод устраивает такое положение дел, при котором он выпускает вроде бы недорогие автомобили, а дилеры потом устанавливают кондиционеры и гидроусилители, именуя все это не иначе как "тюнинг".
Проверенная временем и отработанная до мелочей "Нексия" не заставила что-либо придумывать и доукомплектовывать. Самая дорогая комплектация GLE ($9999) аккурат уложилась в отведенные рамки, предоставив нам все предусмотренные заводом блага цивилизации, включая гидроусилитель, кондиционер, легкосплавные 14-дюймовые колеса и даже накладки под дерево на обивках дверей.
Досмотр с пристрастием
ВАЗ-21103
При пристальном изучении российского продукта вы терзаетесь противоречиями. По отдельности все смотрится неплохо, даже вполне современно: симпатичных расцветок велюровый салон, слегка тонированные стекла, удобная комбинация приборов, просторные, неплохо спрофилированные сиденья. Здесь, в отличие от конкурентов, и руль регулируется по высоте. В общем, все нажимается, включается, щелкает и работает. Даже "кондей" дует ледяным воздухом, правда, несколько шумновато для первой скорости вентилятора.
Здорово? Оказывается, не очень. Тонкая баранка вдобавок груба и несимпатична, водительское сиденье ездит по салазкам так туго, словно год простояло в соленой воде, педали почему-то смещены в сторону, а попытка отрегулировать наружные зеркала вызывает непреодолимое желание вырвать их с корнем и поставить что-нибудь электрическое. Получается, что дополнительно вложив в автомобиль полторы тысячи баксов, мы далеко не исчерпали возможности для его совершенствования. Дальше - больше. С первыми каплями дождя вдруг откручивается один из поводков стеклоочистителя, начинает заедать задний стеклоподъемник, а дополнительный стоп-сигнал, что на модном заднем спойлере, безвольно повисает на проводах - сорваны винты его крепления.
Ссылка на статью - http://www.cautuk.info/stat/4_stat.html
